In l'ultimi anni, l'industria di i veiculi à nova energia s'hè sviluppata rapidamente, è a Cina hà ancu fattu un saltu in u campu di a fabricazione di l'automobile, cù a so tecnulugia di batterie à a testa di u mondu. In generale, i progressi tecnologichi è l'aumentu di a scala di pruduzzione ponu riduce i costi, cù un risultatu megliu in termini di qualità è prezzi ridotti per i prudutti finali. Oghje, questu articulu analizeghja a perspettiva di i costi di e batterie di i veiculi à nova energia, fucalizendu nantu à se i cunsumatori ponu permette si veiculi à nova energia più rentabili dopu a cummercializazione di e batterie à ioni di sodiu.
01 Cumposizione di i Costi di i Veiculi à Nova Energia
I principali cumpunenti di u costu di i veiculi puramente elettrici in u settore di i veiculi à nova energia sò apprussimatamente i seguenti:
Da i dati in u graficu, hè evidente chì a batteria hè u fattore u più impurtante chì influenza u costu generale di u veiculu. À misura chì i costi di a batteria aumentanu, sò inevitabilmente trasferiti à i prudutti finali. Dunque, cumu sò determinati i costi di a batteria elettrica?
02 Cumposizione di u costu di e batterie di putenza
Chiaramente, e materie prime sò u fattore decisivu per determinà i costi di e batterie di putenza. I dati publicati da a China Automotive Power Battery Industry Innovation Alliance mostranu chì, paragunatu à l'iniziu di l'annu scorsu, u prezzu mediu di i materiali catodici di e batterie à u litiu ternariu mainstream hè aumentatu di 108,9%, mentre chì u prezzu mediu di i materiali catodici di e batterie à u fosfatu di litiu-ferru hè aumentatu di 182,5%. U prezzu mediu di l'elettroliti di e batterie à u litiu ternariu hè aumentatu di 146,2%, è quellu di l'elettroliti di e batterie à u fosfatu di litiu-ferru hè aumentatu di 190,2%. E batterie mainstream ùn ponu fà senza u litiu, dunque femu un'ochjata à e tendenze di i prezzi di u carbonatu di litiu, l'idrossidu di litiu è u fosfatu di litiu-ferru:
L'aumentu di i prezzi di i materiali di e batterie à u litiu hè guidatu da a logica chì l'industria di u litiu hà cunnisciutu per dui anni di calata cuntinua, chì hà purtatu à una riduzione di l'offerta per via di e perdite. Tuttavia, u rapidu sviluppu di i veiculi à nova energia hà ancu stimulatu a dumanda di batterie à u litiu. I paesi di u mondu sanu anu stabilitu obiettivi per l'elettrificazione di i veiculi, intensificendu a cuntradizione trà l'offerta è a dumanda è purtendu à un aumentu sustenutu di i prezzi di e risorse di e batterie à u litiu. In un tale cuntestu, cumu hè pussibule chì e batterie elettriche ùn aumentinu micca di prezzu ?
03 Finu à chì puntu sò e batterie à ioni di sodiu cù migliori prestazioni di costu per i veiculi à nova energia?
Datu chì e risorse minerali di litiu sò estremamente limitate nantu à a Terra, à partesi da u 2020, e riserve mundiali di minerale di litiu (carbonatu di litiu) eranu di 128 milioni di tunnellate, cù risorse di 349 milioni di tunnellate, distribuite principalmente in paesi cum'è u Cile, l'Australia, l'Argentina è a Bolivia. A Cina hè quarta in termini di riserve di litiu pruvate, rapprisentendu u 7,1%, è terza in a pruduzzione di minerale di litiu, rapprisentendu u 17,1%. Tuttavia, i sali di litiu di a Cina sò di scarsa qualità è difficiuli da pruduce è trasfurmà. Dunque, a Cina si basa principalmente nantu à l'impurtazione di concentrati di litiu australiani è sali di litiu sudamericani. A Cina hè attualmente u più grande cunsumadore di litiu à u livellu mundiale, rapprisentendu circa u 39% di u cunsumu in u 2019. À cortu termine, e risorse di litiu sò limitate per via di l'impurtazioni, è à longu termine, u sviluppu di batterie à ioni di litiu serà inevitabilmente limitatu da e risorse di litiu. Dunque, e batterie à ioni di sodiu, chì anu riserve abbundanti, vantaghji di costu è di sicurezza, ponu diventà una strada di sviluppu impurtante per l'industria di e batterie in u futuru.
Infatti, digià in lugliu 2021, CATL (Contemporary Amperex Technology Co., Ltd.) avia digià publicatu una batteria à ioni di sodiu è annunziatu u lanciu di u so schema d'industrializazione, cù a catena industriale di basa chì duveria esse furmata per u 2023. Un'altra bona nutizia hè chì u 28 di lugliu di l'annu scorsu, a prima linea di pruduzzione di batterie à ioni di sodiu di 1 GWh in u mondu hè stata cumpletata in Fuyang, Pruvincia di Anhui. I veiculi di nova energia alimentati da batterie à ioni di sodiu ùn sò micca troppu luntani.
A cummercializazione di veiculi di nova energia alimentati da batterie à ioni di sodiu cù migliori prestazioni di costu cuntribuirà ancu assai à a prumuzione di veiculi elettrici di sanità in e cità di tutta a Cina. YIWEI Automotive hè sempre stata impegnata in a cuncepimentu è u sviluppu di chassis dedicati à i veiculi di nova energia, l'integrazione di sistemi di putenza, u sviluppu di sistemi di cuntrollu intelligenti per u cuntrollu di putenza muntatu nantu à i veiculi, è u sviluppu di e rete di veiculi è di e tecnulugie di big data. Simu stati à l'avanguardia di l'industria di i veiculi di nova energia dedicati è avemu seguitu da vicinu l'avanguardia di a tecnulugia di e batterie di putenza, purtendu à i clienti in u settore di i veiculi dedicati veiculi di nova energia più rentabili, pratichi è faciuli d'utilizà.
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Data di publicazione: 22 d'aostu 2023
