Supportu è servizii

-I nostri mutori sò cumunimenti usati in veìculu elettricu, camion elettricu, barca ilettricu, autobus elettricu, machini di custruzzione elettrica, etc. Semu dedicati à l'affari di i veiculi elettrichi per più di 17 anni, cusì simu prufessiunali in suluzioni di elettrificazione.

- VCU (unità di cuntrollu di u veiculu) cum'è l'unità di cuntrollu cintrali di u novu veiculu d'energia, hè u capu di u veiculu elettricu è u core di tuttu u sistema di cuntrollu. U VCU raccoglie l'statu di u mutore è di a batteria (recolta ancu i signali di a pedale di l'acceleratore, i signali di a pedale di frenu, i signali di l'attuatore è di u sensoru attraversu u so propiu portu IO). Si pò dì chì u funziunamentu di u VCU determina direttamente u funziunamentu di u novu veìculu energia Bonu o male, hà ghjucatu u rolu di u pilastru.

1. L'efficienza di u mutore hè più altu, chì pò ghjunghje à più di 93%, è hè più risparmiu d'energia.
2. U campu di applicazione di travagliu di u mutore hè più largu, hè cumpletu.

-A nostra temperatura di l'ambiente di travagliu di u mutore pò ghjunghje (-40 ~ + 85) ℃.

1. Low pèrdita è bassu temperature aumentu. Siccomu u campu magneticu di u mutore sincronu di magnetu permanente hè generatu da u magnetu permanente, a perdita di eccitazione causata da u campu magneticu generatu da u currente di excitazione, vale à dì, a perdita di cobre hè evitata; u rotor corre senza currente, chì riduce significativamente l'aumentu di a temperatura di u mutore, è l'aumentu di a temperatura sottu a stessa carica Più di 20K più bassu.
2. Fattore di putenza più altu.
3. efficienza più altu.

-Quandu u cunduttore pisa u pedale di frenu di u veiculu, i dischi è i pasticci di frenu creanu attritu quandu si scontranu. In turnu, a friczione crea energia cinetica chì si dissipa in l'ambiente in forma di calore. U frenu rigenerativu recupera una parte di l'energia cinetica chì altrimenti si trasforma in calore è invece a cunvertisce in elettricità.